Avec le froid sibérien qui sévit aux États-Unis cet hiver, on voit circuler sur Youtube beaucoup de vidéos étranges où des personnes tentent de faire fondre de la neige et remarquent que celle-ci met du temps à céder et surtout, ne se transforme pas en eau !!
Les bactéries glaçogènes, c’est quoi ? Voici deux articles qui peuvent nous mettre sur la piste: ils concernent les bactéries dites « glaçogènes » et nous rappellent les conditions naturelles de formation de la condensation (de la vapeur d’eau) :
le premier, en français, publié en 2008 dans la revue « Science », provient de l’INRA, mais n’est plus disponible sur leur site (l’information serait-elle préjudiciable ? pour qui ?) INRA – bacteries phytopathogenes font pluie et neige
Est-ce que ces bactéries sont présentes dans les trainées d’avions (chemtrails) et sont la cause de cette neige au comportement étrange ? La question mérite en tout cas d’être posée.
Bonjour à toutes et à tous, membres de l’association ACSEIPICA,Je tiens tout d’abord à vous remercier pour votre association et votre mobilisation pour l’information et le suivi des épandages aériens, principalement réalisés par les militaires. J’ai eu connaissance du problème il y a environ 2 ans par des vidéos postées sur le net, comme beaucoup je n’y ai pas cru puis, la logique, les preuves apparentes fournies par des labos m’ont poussé à m’interroger. J’ai tout d’abord remarqué la différence entre contrails et chemtrails, je sais quand l’état du ciel est normal ou pas et j’observe tous les jours le ciel depuis 2 ans (je suis dans le Lot-et-Garonne à Fumel). Pour les trainées de condensation classiques 3 conditions doivent être réunies simultanément.
1- une altitude d’au moins 10 000 m (moi j’avais appris 8000, dans les années 1970) 2- taux d’humidité d’environ 70 %
3- une température de -40°
entre 2 000 et 6 000 m, les trainées de condensation sont impossibles pour 2 raisons à ma connaissance :
1- entre 2 000 m et 6 000 m, les 3 conditions pour la création de contrails ne sont pas réunies.
2- aucun avion civil n’a le droit de circuler entre 2 000 et 6 000 m, car ces altitudes sont apparemment réservées aux militaires.
Les trainées persistantes n’ont rien à voir avec les contrails, quand un avion de ligne traverse le ciel d’un bout à l’autre il ne laisse rien derrière lui et j’imagine que même s’il y avait une centaine d’avions de ligne dans le ciel cela ne changerait rien à l’aspect et la durée des trainées. Les trainées persistantes ne s’évaporent pas, elles se déplacent en
fonction des vents, elles s’élargissent et s’étendent ; si les épandages sont massifs, certains jours ces trainées qui s’étendent vont jusqu’à créer un voile, sinon quand il y a peu de trainées persistantes elles forment des nuages filamenteux, effilochés. Il y a des jours où il n’y a pas de trainées persistantes et le ciel reste bleu, les épandages sont aléatoires,
contrairement aux avions de ligne qui ont des jours/horaires.
Les médias de masse nous disent que ces trainées persistantes sont normales alors qu’elles ne correspondent pas aux altitudes et trajectoires horaires des avions de ligne civils. De plus elles ne disparaissent pas. Comment une présentatrice météo peut (à sont insu) dire que ces trainées sont normales sans que des spécialistes en aéronautique puissent dire dans ces même médias que ce n’est pas normal ? Le contrôle de l’information sans doute. Je ne vois aucun spécialiste qui dit clairement la différence en public ni même dans le documentaire bye bye blue sky, peut-être n’ont-ils pas voulu apparaitre dans le film.Je sais pas si vous avez pris connaissance d’une chronique de 4mn sur France info intitulée le vrai du faux, apparemment le dimanche 08/05 ( je n’ai pas l’année – le 8 mai était un dimanche en 2011). L’émission de Franck Cognard et Matthieu Aron a abordé la question des chemtrails mais, pour eux tout n’est que rumeur et théorie, de plus Michel Polacco s’est exprimé en tant que spécialiste de l’aéronautique, c’est aberrant une telle désinformation mais, pour moi le plus aberrant c’est que ces gens ne soient pas poursuivis pour mensonge, que ce soient les présentateurs ou le directeur ; nous avons des preuves, pourquoi ne pas se servir des preuves ? Peut-on entreprendre des démarches judiciaires pour ce type de désinformateur ? Toutes ces émissions sont archivées mais, comme par hasard impossible de trouver cette chronique du 9 aout dans les archives.http://www.agoravox.fr/actualites/medias/article/matthieu-aron-sur-france-info-93788 (le lien ci-dessus fonctionne, en tous cas) Pour avoir mes propres preuves concernent la présence d’aluminium et de baryum j’ai pris l’initiative de faire une analyse de terre prise dans mon jardin non cultivé, j’ai pris de la terre à environ 5 cm de profondeur et j’ai rempli l’équivalent d’un pot à confiture que j’ai envoyé au laboratoire CARSO. Dans le rapport d’analyses édité le 26/08/2011, les taux sont les suivants:baryum total———- 366.80 aluminium total———-6234Dans la colonne Normes, pour le baryum et l’aluminium, c’est marqué M st004 et NF EN iso 11885. Est-ce que ce sont bien les normes ? Si c’est bien les normes, il n’ y a rien d’anormal, sinon quels sont les normes ? Mes analyses sont en ligne sur Actuchemtrails. Je peux vous envoyer une copie des l’analyses.http://actu-chemtrails.over-blog.com/article-analyse-par-un-particulier-des-taux-de-baryum-et-d-aluminium- dans-son-jardin-84782071.html
J’ai un blog où je parle exclusivement des chemtrails et j’ai des nombreuses questions à vous poser pour encore mieux éclaircir le problème et que cela soit utile pour moi et ceux qui visitent le blog. http://stop-chemtrails.skyrock.com/ N’hésitez pas a faire toute remarque ou complément d’information car je ne suis pas un expert.
Voici les questions.
Combien êtes-vous cher ACSEIPICA ?
Nous sommes environ 130 adhérents aujourd’hui.
Quel laboratoire privé conseillez-vous pour des analyses de terre, d’air et d’eau de pluie ?
Nous avons fait faire des analyses de terre de deux échantillons comparés (un à l’air et l’autre à l’abri sous un toit depuis + de 10 ans) au laboratoire AnAlyticA de Cuers (Var) ; les résultats sont contraires à ce à quoi nous nous attendions, à savoir que l’échantillon pris dessous le toit a un taux d’aluminium et de barium supérieur à l’échantillon pris à l’air libre. Nous nous demandons s’il n’y a pas eu confusion entre les deux échantillons et nous projetons de refaire faire ces analyses pour confirmer ou infirmer ce résultat.
Nous avons également obtenu des résultats d’analyse des métaux lourds dans l’air par AirParif, mais ils ne concernent que le plomb, le nickel, le cadmium et le nickel, c’est-à-dire aucune matière spécifiquement soupçonnée de se trouver dans les traînées des avions louches.
Quelles sont les normes Européennes concernent l’aluminium et le baryum, pour la terre et l’eau de pluie ?
Difficile à trouver. Voilà un site canadien qui donne quelques repères sur les teneurs naturelles en aluminium (au Canada).
Y a t-il des documents, textes de loi prouvant l’altitude réservé au militaires, ou et comment se les procurer ? (je cherche des documents papier officiels)
En ce qui me concerne, c’est parce que j’ai discuté avec plusieurs pilotes de ligne et de tourisme, que j’ai appris que depuis l’an 2000, ils (les avions civils) doivent voler au-dessus de 8000m, alors qu’avant ils devaient voler au-dessus de 4000m. Le découpage de l’espace aérien est maintenant comme suit :
– en dessous de 2000m : aviation de tourisme
– de 2000 à 8000 m : aviation militaire
– au-dessus de 8000m : aviation civile
Fais une recherche « découpage de l’espace aérien, tu devrais trouver). Voir
Comment faire ses propres analyses de terre, sol, végétaux, l’eau de pluie et l’air ? vos conseils et expérience.
Il y a énormément de paramètres locaux et aléatoires qui font que des analyses d’eau, de terre ou d’air ambiant ne pourront, je le crains, jamais être probantes. C’est pourquoi l’une des nôtres a tenté l’analyse de deux échantillons de terre, l’un à l’air libre, l’autre à l’abri sous un toit depuis plus de 10 ans, mais les résultats sont contraires à ce à quoi on s’attendait. Il faut refaire faire une contre analyse pour être sûr qu’il n’y a pas eu confusion d’échantillon.
En ce qui concerne nos organismes et ceux des autres mammifères, c’est dans les cheveux et les poils que les métaux lourds s’accumulent et que donc on pourrait trouver des taux alarmants.
A l’heure actuelle, nous pensons que les seules analyses probantes doivent être faites directement à la sortie des tuyères, soit par avion suiveur, prélevant des échantillons, soit par spectroscopie. Le matériel et l’infrastructure pour ce genre d’analyses existe. Il suffit ( !) de convaincre les décideurs, ce à quoi nous nous employons, avec beaucoup de patience.
Franchement, quelles sont les démarches et méthodes pour déposer plainte ainsi que la liste des éléments qui peuvent servir à une enquête ?
Vous pouvez toujours aller à la gendarmerie avec votre stock de photos. Voir
Depuis, 3 ou 4 membres ou sympathisants ont tenté une telle démarche et exploré la piste de la requête administrative. L’accueil par les gendarmes dépend surtout des personnes.
Nous avons contacté quelques avocats, rôdés dans la défense de ce genre de cause difficile.
Pour l’instant, il s’avère :
1- que l’affaire dépasse largement le cadre national, ce qui fait qu’une action en justice au niveau national ne mènerait pas à grand-chose. Ce qu’il faut c’est une coalition internationale qui dépose une plainte à l’ONU.
2- que l’évidence par l’observation :
– de l’altitude des avions – qui trahit la présence en masse des avions militaires et l’incompatibilité de leur altitude de vol avec la formation de traînées de condensation –hormis le fait qu’ils utilisent un carburant moins raffiné.
– de leurs fréquences de passage, passablement aléatoire (mais je constate aussi des vols d’épandage militaire réguliers)
– de la transformation des traînées en filaments, en voile ou en nuages sales ( aux formes et couleurs inconnues auparavant)
– ni même l’observation directe, aux jumelles ou au télescope qui confirme que les avions épandeurs peuvent être noirs ou kakis, avec la marque de l’OTAN, ce qui n’est pas très civil.
Ne constitue pas une preuve pour ceux qui ne veulent pas admettre que cela puisse être possible.
Il faut donc étayer le dossier avec des preuves comme celles qui pourront être obtenues par l’analyse directe de ce qui sort des avions en vol.
Combien de personnes en France on déposé plainte? (si possible dans le monde)
En France, 3 ou 4, à notre connaissance, comme je le dis ci-dessus.
En Belgique, Peter Vereecke, en Grèce, le mouvement Enouranois, en Serbie le leader écologiste Nikola Aleksic et en Autriche Claudia Von Werlhof, des écologistes allemands, ainsi que des mouvements aux Etats-Unis ont intenté diverses actions citoyennes et/ou juridiques. Dans beaucoup de pays, des citoyens se mobilisent. Nous sommes en contact.Combien d’association en France ? 2 a ma connaissance (et dans le monde?)
Voir ci-dessus. En France, nous sommes : ACSEIPICA et Ciel Voilé, à ma connaissance.Y a t’il possibilité de dépôts de plainte regroupé ?
C’est ce qu’on envisage. Beaucoup de plaintes individuelles auraient pu/pourraient faire quelque chose, mais il n’y en a pas assez et les derniers qui ont tenté ont essuyé des blocages plus grands que les premiers.
Y a t’il des avocats chez Acseipica ou autre association ?
Pas encore parmi les membres malheureusement
Comment être au courant des conférences et les lieux des conférences ?
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Y a t’il des conférences de prévue pour le lot et garonne ?
J’habite près de Figeac, je viendrai volontiers dans le Lot et Garonne, à Fumel ou autre.
Avions militaires ou banalisés, comment le prouver ?
Photo, si vous êtes expert
D’où décollent et où atterrissent ces avions ? quelles bases militaires ? principalement pour l’Europe.
Apparemment il y en a en Grande Bretagne (Cornouailles), en Allemagne, probablement dans les bases militaires des Landes, peut être de Salon de Provence et d’autres auxquelles je ne pense pas ;
D’autre part, beaucoup de nos moyens et petits aéroports semblent être le siège de décollages et d’atterrissages non marqués aux tableaux des départs et arrivées.
D’autre part encore, l’épandage par avions de ligne existe aussi, en haute altitude (> 10 000m) et semble pratiqué (quelques preuves vidéos et témoignages à l’appui) par les compagnies lowcost.
l’équipement des avions (par spray ) y a t’il des preuves? pouvez vous détailler.
Là, il semble y avoir beaucoup de confusion, entre les dispositifs de test des avions en vol et de réels dispositifs pour l’épandage.
Saskia a un dossier photo assez probant.
Et puis il y a les brevets.
L’aluminium et le baryum sont-ils naturellement dans l’air ? Dans l’eau ? Dans la terre? apparemment oui pour l’aluminium dans la terre mais quels types d’aluminium est naturellement présent?
Globalement, oui, voir les liens cités ci-dessus
combien en pourcentage de gens sont conscients des chemtrails en France? A l’heure actuelle, je dirais entre 5 et 10% grand maximum.
Des pilotes de ligne on t’ils confirmé qu’il s’agissait bien d’épandages ?
Oui, en privé
Comment savoir si ma ville et survolée par des avions de ligne classiques et où se procurer les documents ? (document papier)
Comment avoir une attestation sur papier qui le prouve ?
Faire des captures d’écran
Comment prouver de manière concrète que les trainées persistantes se situent entre 2000 et 6000 m hormis le calcul que vous avait montré sur votre site ?
Je ne sais pas …
Les premiers temps, j’étais choquée de voir des « cirrus » – qui n’en n’étaient pas dans l’appellation jusque là admise de ce type de nuage – manifestement en-dessous de 8000 m (l’altitude naturelle minima des cirrus, puisqu’il y avait des cumulus au-dessus d’eux (les cumulus ordinaires évoluant entre 2000 et 6000m).
Tout ce qu’on savait avant sur les nuages est passablement bouleversé.
Des traînées persistantes, il y en a aussi plus haut, aux alentours de 10 000m qui sont émises par les avions de ligne qui ne crachent pas que les résidus de leur combustion. On voit, si on est dans un avion soi-même, ce voile qui plane à 10 000m, maintenant.
Dans la plainte déposée le procès verbal mentionne: trainées se dégradant en voiles de fées avec opalescences, obscurcissement important du ciel. Pourquoi y a t’il pas d’analyses montrant des taux anormaux ?
Parce que personne n’en n’a encore fait faire.
Personnellement je compte porter plainte mais avec le maximum de preuves, analyses de terre, d’air et d’eau de pluie, photo ou vidéos, document et textes de loi, ces pourquoi je veux des document papier. Je veux le maximum de faits.
Servez vous sur notre blog et dans le groupe yahoo. C’est notre banque de données.
Payer une caution au procureur, comment ça marche ?
Je n’en sais absolument rien ; notre objectif n’est pas de soudoyer qui que ce soit !
Est-il possible de payer une caution pour que quoi qu’il en pense un procureur soit obligé d’enquêter ?
Je ne pense pas que ce soit comme ça qu’on arrivera à faire cesser les épandages.
Ce n’est qu’une question d’ouverture des yeux et d’ouverture d’esprit des gens car c’est l’esprit qui permet aux yeux de voir ou de ne pas voir. Là est la question !
En vous remercient infiniment.
Et réciproquement, car cela nous permet de faire le point et de mieux nous présenter.
Article du Dr Sandra Illya Prelinghieri traduit de l’anglais
Tout semblant de ciel bleu azur foncé des années 1990 a disparu, à cause de ces breuvages mortels. Le soi-disant « ciel bleu » intermittent que des millions d’entre nous ont vu ces six derniers mois n’est, en fait, PAS un retour au vrai ciel bleu que nous avions avant que ce cauchemar délibérément créé ne commence. Il s’agit d’une autre illusion. Selon le Dr Castle, cette « nouvelle couleur bleue est due aux composés chimiques Manganèse di-Bromo di-Fluoro-Benzidine (sels). Ils sont ajoutés aux traînées chimiques de façon à ce que la lumière ne soit pas réfléchie ; au contraire, ces composés réfractent à la fois la lumière et l’obscurité. Par conséquent, l’atmosphère est transformée en ce que l’on appelle « une réfraction de phase cohérente par fibre optique » dans un matériau cristallin (les sels) de couleur bleue. Ainsi, le ciel « semble » bleu, mais en réalité il n’a que la couleur réfractée de la couleur (claire ou foncée) qui se trouve au-dessus de lui.«
Le Dr Castle m’a dit hier que « la couleur est basée sur le bleu outremer/violet qui a été micronisé en particules aérosolisées et déployé dans l’atmosphère ouverte« . Il ajoute : « Cet aérosol a une puissance de 500 fois supérieure à celle de l’air ambiant : « Cet aérosol contient 500 fois plus de manganèse et un niveau élevé de composés dibromo-flouro-benzène toxiques. Cela permet aux aérosols de rester plus longtemps en altitude, contrairement au baryum et à l’aluminium, plus lourds. Ce dernier a également été testé et présente des niveaux plus élevés d’arsenic et de gallium, qui ont tous deux été testés de manière indépendante par Arizona Skywatch et d’autres. «
Article original en anglais du Dr Sandra Illya Prelinghieri Extrait:
Any semblance of the real, dark azure-blue sky of the 1990s is gone, due to these deadly brews. Our intermittent so-called « blue sky » that millions of us have seen these past six months is, in fact, NOT a return to our real, blue, pre-Chemtrails sky that we had before this deliberately created nightmare began. This is another illusion. According to Dr. Castle, this « new color blue is due to the chemical compounds Manganese di-Bromo di-Fluoro-Benzidine (salts). They are added to Chemtrails so that light is not reflected; but, rather, these compounds refract both light and dark. Therefore, it works the atmosphere into what is called ‘a coherent phase fiber optics refraction’ in a crystalline (the salts) blue material. So, the sky ‘looks’ blue; but actually it only has the refracted color of whatever color (bright or dark) is above it. » Dr. Castle told me yesterday, « the color is based on ultramarine blue/violet that has been micronized into aerosolized particulates and deployed into the open atmosphere. » He notes: « This aerosol has 500 times more manganese and a huge level of a toxic dibromo-flouro-benzene compounds. This helps the aerosols stay aloft for longer periods of time, unlike the heavier barium and aluminum. This also has been tested; and has higher levels of arsenic and gallium, both of which have been independently tested by Arizona Skywatch and others. »
Nous avons bien conscience que les révélations d’un homme ivre sont sujettes à caution. Mais il n’y a jamais de fumée sans feu. A chacun de poursuivre son enquête, avec circonspection bien sûr !
Traduction: Une des pièce majeure d’une grande conspiration a été ciblée par un pilote ivre. Une petite ville à 30 miles à l’est de l’Océan Pacifique, dans l’Etat de l’Oregon, est le centre d’une opération globale majeure. Dans un bar de Mac Minnville, Oregon, un pilot en été d’ébriété a tenté d’impressionner une des jolies demoiselles avec des histoires concernant sa mission secrète. La tentative pathétique du pilot à se décrire comme un « Sean Connery » ou un « Daniel Craig », l’a mené à expliquer son importance et à répandre les secrets de la base de la CIA, Evergreen International Aviation. Les révélations ont confirmé les doutes qu’Evergreen est concernée par la plupart des épandages de « merde » sur la planète. Les Chemtrails sont faits d’aluminium, de barium, et d’autres ingrédients, qui provoquent des maladies respiratoires et qui changent l’acidité du sol. Evergreen agit depuis une centaine de bases et emploie 4500 personnes. Delfort Smith possède la Compagnie de manière privée. Ils admettent « agir » pour le compte de la CIA. Evergreen s’est vue octroyée un décret de non contestation, ce qui lui a donné toutes facilitées à Marana, Arizona, base qui appartenait précédemment à l’Air America, agence de la CIA.(Pinal air park, Arizona). On dit que la sécurité sur le site de Pinal park est aussi dure que pour l’aire 51( Roswell, NdT). Tout s’y passe comme sur une base militaire, et les pilotes ont une escorte militaire dès qu’ils quittent la base opérationnelle. Le pilote , qui a 10 ans de vol, dit que c’était quelque chose qu’il n’avait jamais vu auparavant. Evergreen affrète des avions qui ont 7 fois la capacité des autres avions de combat. Un seul peut transporter 20000 gallons (1 gallon = environ 4 L, NdT). Des bombardiers…..Mais oui…Et ensuite on nous dira que les chemtrails sont là pour prévenir du réchauffement climatique, pendant que d’autres millions d’entre eux envoient vers une mort prématurée. Evergreen a des dérogations de la loi qui est publiée sur leur site web.Ils peuvent voler n’importe où, et ne sont pas obligés de rester sur une route désignée. Est-ce que les membres du CFR ont pavé la route ? Des gens, comme Philip Lader et John Wheeler III…..Ils étaient en position de faire juste ça.( ?NdT) Le porte parole dEvergreen est manipulé par WPP, qui est conduit par le membre du conseil des nations étrangères, Philip Lader.I a travaillé sous les ordre sur chef actuel de la CIA….Leon Panetta, comme député du parti à la maison blanche, sous Bill Clinton. Philip Lader est une autorité « interne » sur les les affaires et le business. Il est chairman non exécutif du groupe WPP, Conseiller Senior de Morgan Stanley International, et membre de Rand Corporation. Il a aussi un mécène de la société UC Rusal (plus grosse compagnie d’aluminium du monde), ainsi que de la Fondation du British museum et de la cathédrale st Paul. L’ambassadeur Lader, s’est adressé à des audiences transatlantiques, depuis le hall d’assemblée générale des Nations Unies, à des chambres d’état de commerce , et à des conseils locaux des affaires mondiales.. Il est membre du Conseil Rockefeller sur les relations étrangères.
Philip Lader est un joueur clef, qui conduit vers un gouvernement mondial. Sans compter qu’il dirige les relations publiques pour Evergreen, Lader est un directeur de UC Rusal, le plus gros producteur d’aluminium du monde, basée à Moscou, en Suède, Italie, et Australie. Nathaniel Rothchild est un gros investisseur. L’opération eugénique des chemtrails a eu le soutien de Mitre, une corporation a but non lucratif qui contrôle l’administration de l’aviation Fédérale, la sécurité intérieure, et l’IRS. L’IRS fait partie de la Réserve fédérale, qui est un cercle de transmission , conduisant la conspiration. Un collègue de Philip Lader , membre du conseil sur les relations étrangères, John PWheeler III, a récemment été jeté dans une décharge de Wilmington, Delaware. Wheeler III était consultant chez Mitre, la corporation a but non lucratif, pour du conseil juridique concernant les plans de vols , pour l’administration de l’aviation fédérale. Est-ce que John P. Wheeler a été trop sentimental en ce qui concerne la tuerie qui était en cours ? Et a été tué par la Compagnie ? La CIA est l’organe d’application du conseil sur les relations étrangères. Mitre est installée confortablement à Mac Lean, patrie de la CIA. Merci au pilot et à sa langue bien pendue, les gens libres du monde peuvent se concentrer sur les criminels qui empoisonnent notre air et notre eau. http://imageevent.com/firesat/strangedaysstrangeskies On peut commencer par faire en sorte que nos localités et villes adoptent l’Acte de Pureté de l’Air, sur AirCrap.com ?
